型材拉弯的广泛应用是非常广泛的，在建筑工程过程中应用还是 比较广泛的，传统的拉弯成形工艺不能满足现代生产的需要，随着科技的进步技术的不断更新，拉弯加工的技术已经不断提高，结合一些相关技术，确定拉弯工艺参数对工件成形质量的影响规律以及成型后的零部件具有合格的挤形状余量从而提高汽车和飞机拉弯件的质量和加速汽车和飞机拉弯的国产化进行中有很重要的意义。
型材拉弯加工中因为有很好的机械性能所以在航空以及汽车产业上面应用也是很广泛的，型材拉弯一般在型材预拉伸至材料屈服极限时，加载弯曲并同时保持一定的轴向拉力，使之进入模具型槽内而成形的弯曲过程。在弯曲的同时施加轴向拉力以克服内侧的起皱及改善截面内的应力分布，减少回弹，进步其形状精度。型材拉弯回弹量的控制是型材拉弯要解决的主要题目之一。
在拉弯零件出产过程中，拉弯模形状是依据拉弯零件的外形设计得到的。即使在技术规范所答应的残余应变划定下尽量增大轴向拉力，但因为型材零件的相对弯曲半径较大，仍存在一定的回弹量。拉弯成形后的曲率仍偏小，因而拉弯后仍需要进行校形。
型材拉弯过程中，中性层以下部门受到纵向压应力作用，径向和宽度方向也受到压应力作用，在三向压应力作用下，轻易产生纵向收缩、径向增厚的变形，严峻时会造成起皱。
所以说型材拉弯加工过程中还是很重要的，但是在拉弯过程中需要注意的有很多，如果大家想要了解更多的知识欢迎来电咨询。
