型材拉弯是能成形屈强比大的型材弯曲零件。具有不同工艺方法相结合的综合成形特点 弯曲精度高，回弹小 。
因此型材拉弯在飞机、汽车型材弯曲件的生产中得到了非常广泛的应用。 在飞机生产中，飞机框肋上的缘条、机身前后段、发动机短仓的长桁等尺寸大的型材弯曲件是组成飞机骨架的关键零件，并直接影响到飞机的气动力外形，形状精度要求很高。在汽车生产中，拉弯主要用于加工车身结构和保险杠的中空铝型材弯曲件，在保持与钢铁制件同样的抗冲击强度条件下，能减轻车体重量，降低使用成本。拉弯工艺可实现铝型材的高精度弯曲，但由于拉弯成形中可能会出现壁厚减薄破裂、起皱、截面畸变等成形缺陷，而这些成形缺陷与型材的材料性能、截面形状及工艺参数这些因素密切相关，非常复杂。
引起型材拉弯起皱的原因有哪些呢
在对型材进行拉弯的过程中。受到纵向压力的中性层以下的一些部位，还有就是径向和它的宽度方向也收到压应力的作用，在型材的三方面压应力的作用下，可以产生了纵向收缩、径向增厚的变形，严重的时候就会造成了起皱的行为。还有就是型材内侧起皱和薄壁壳两端受压才会有起皱的相像，这些与压力大小有关。
还有就是厚度和宽度都是有关系的，它们之间的比值越小，就越容易发生起皱失稳；这样增加型材内侧腹板的厚度，同时也可以提高其抗皱能力。截面形状比较稳定的情况下，拉弯成形增大拉力这样可以有效地防止起皱的发生。型材拉弯的工程不也很简单的工艺，需要有熟练的技术。
