1．合理断定拉弯成形进程中的工艺参数；
2．精确猜测拉弯零件的回弹量。实践出产中拉弯模批改量及工艺参数的断定主要以实践经历或经过试错法来处理，即依据经历重复调整修模量，改变主拉力、补拉力等工艺参数。有时还需求屡次预拉弯及热处理，终究成形后还要进行人工校形。这种办法成本高，时间长，形状精度难以确保。跟着产品加工精度要求的日益前进，近/净成形的要求逐步添加，数字化规划制作也对拉弯成形工艺提出了新的要求，传统的拉弯成形工艺已不能满意现代出产的需求。跟着科技的前进，技能的不断的改造，特别是CAD/CAE技能的不断发展，大型的CAD通用软件为拉弯模具的规划供给了强壮的技能支持。在CAD软件环境下，能够得到零件的一些有用的几许信息，例如经过几许剖析功能，能够得到整条曲线的曲率散布及其巨细，能够检查曲面的质量。一起其供给的二次开发东西为用户开发自己专用的CAD体系供给了技能支持。CAE在型材拉弯成形工艺中的使用，使得技能人员能够更直观的观察到型材的动态成形进程，以及每个瞬时资料的应力、应变、位移散布，经过这些根本数据，能够得出型材的成形功能，并结合其力能参数来调整模具的参数和成形工艺，修改模具的型面，调整回弹量。
CAE技能已经成为型材拉弯成型中十分重要的东西，然而它在实践中的使用却受到许多要素的约束。要精确地对拉弯进程进行数值模仿，就必须精确描绘工件资料的力学功能，合理断定边界条件，一起能精确地处理拉弯中的各种非线性问题；此外，还要求使用者具有必定的理论基础、把握相关的软件常识并对出产工艺有适当的了解。其间的任何一个环节呈现失误都将导致剖析的结果和实践情况的误差。因而，有必要对拉弯机理进行深化的研讨，结合CAE技能，断定拉弯工艺参数对工件成形质量的影响规则，使成形后的零件具有合理的校形余量，然后前进轿车和飞机拉弯件的质量和加快轿车和飞机拉弯件的国产化进程有着十分重要的含义.
